Gute Gründe für Winterreifen

Ganzjahresreifen oder Winterreifen? Der ultimative Vergleich

 
 
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Ganzjahresreifen oder Winterreifen
 
 

Ganzjahresreifen oder Winterreifen? Viele Autofahrer wollen sich den zweiten Reifensatz sparen und setzen auf Ganzjahresreifen. Der Vergleich von Winterreifen und Allwetterreifen zeigt, dass Allwetterreifen ihre Schwächen haben – sowohl im Winter als auch im Sommer. Es gibt jedoch immer bessere Allwetterreifen auf dem Markt.

 
 

Ein wesentliches Kriterium bei der Kaufentscheidung ist die Frage welche Straßenverhältnisse vorwiegen und nicht zuletzt der Versicherungsschutz, den man mit unverhältnismäßiger Bereifung riskiert. Der Allwetterreifen ist wie der Zehnkämpfer in der Leichtathletik: Er ist ein Allrounder, der alle Disziplinen beherrscht, jedoch keine herausragend. Vor allem im Sprint und Kurvenlauf hat der Ganzjahresreifen Defizite.

 
 

Der Allwetterreifen ist nicht für Höchstleistungen ausgelegt - egal bei welchen Straßen- und Temperaturverhältnissen. Er ist jedoch eine sehr gute Alternative für Klein- und Kompaktwagen mit wenig Laufleistung, die eher im städtischen Bereich bei wenig Schnee bzw. nicht so großer Hitze unterwegs sind.

 
 
Erfüllt der Ganzjahresreifen die Winterreifenpflicht?
 
 

Seit 2010 gilt in Deutschland die Winterreifenpflicht . Bei winterlichen Straßenverhältnissen, also bei Schnee und Eis darf nur mit entsprechender Bereifung gefahren werden. In der StVO, § 2, Absatz 3a (Winterreifenpflicht), ist nicht explizit die Rede von Winterreifen oder Allwetterreifen. Hier heißt es: „Der  Führer eines Kraftfahrzeuges darf dies bei Glatteis, Schneeglätte, Schneematsch, Eisglätte oder Reifglätte nur fahren, wenn alle Räder mit Reifen ausgerüstet sind, die unbeschadet der allgemeinen Anforderungen an die Bereifung den Anforderungen des § 36 Absatz 4 der Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung genügen.“ 

Laut den Bestimmungen der StVO zu Bereifung und Laufflächen (§ 36, Absatz 4) sind Winterreifen, 

  1.  Reifen deren „Laufflächenprofil, Laufflächenmischung oder Bauart vor allem die Fahreigenschaften bei Schnee gegenüber normalen Reifen hinsichtlich ihrer Eigenschaft beim Anfahren, bei der Stabilisierung der Fahrzeugbewegung und beim Abbremsen des Fahrzeugs“ […] verbessert.

  2. Reifen, die mit „Alpine-Symbol  (Bergpiktogramm mit Schneeflocke) […]“ gekennzeichnet sind.“ 

  3. Reifen, die die in Satz 1 beschriebenen Bedingungen erfüllen, also M+S Reifen. Erlaubt sind also Winterreifen und Allwetterreifen. Winterreifen erkennt man an dem Alpine-Symbol (Berg mit Schneeflocke). Ganzjahresreifen haben die Kennzeichnung „M+S“ (Matsch und Schnee) und das Alpine-Symbol. Ältere Allwetterreifen, nur mit M+S Symbol, sind rechtlich gesehen keine Winterbereifung. Das M+S Symbol ist gesetzlich nicht geschützt, weshalb auch nicht wintertaugliche Reifen dieses Zeichen bekamen.
 
 

Kennzeichnung von Winterreifen und Allwetterreifen

 
 

Winterreifen

Alpine Symbol

Alpine Symbol bei Winterreifen

Allwetterreifen

Allwetterreifen mit Alpine-Symbol und M+S-Zeichen

Allwetterreifen mit Alpine-Symbol und M+S-Zeichen

 
 
 

Kein Versicherungsschutz ohne Winterbereifung

 
 

Wer bei winterlichen Straßenverhältnissen ohne Winterreifen bzw. ohne Allwetterreifen unterwegs ist, riskiert seinen Versicherungsschutz und damit einen hohen Schaden. Bezahlt die Versicherung nicht, kann man bei einem Unfall mit Blechschaden dann schnell auf mehreren Tausend Euro Reparaturkosten sitzen bleiben. Ganz zu schweigen von den Kosten bei Personenschaden.

 
 

Anzeige wegen fahrlässiger Körperverletzung

 
 

Wer ohne Winterreifen fährt, riskiert grundsätzlich einen Unfall – auch mit Personenschaden. In solchen Fällen ermittelt immer die Polizei. Dann droht eine Anzeige wegen fahrlässiger Körperverletzung. Kommt es zur Verurteilung, muss der Unfallverursacher mit bis zu drei Jahren Gefängnis oder einer hohen Geldstrafe rechnen. Zusätzlich drohen Fahrverbot und Punktein Flensburg.

 
 

Was taugen Ganzjahresreifen wirklich?

 
 

Der ADAC hat verschiedene Allwetterreifenmodelle getestet, um herauszufinden, was die Pneus bei winterlichen Straßenverhältnissen bzw. bei trockenen, sommerlichen Verhältnissen leisten. Das Fazit: Ganzjahresreifen sind ein Kompromiss. Es handelt sich um Winterreifen, die auch sommertauglich sind. Durch die spezielle Gummimischung bleibt der Reifen auch bei Kälte geschmeidig und verhärtet nicht. Die Profilrollen und Stollen sind jedoch so ausgelegt, dass Sie bei allen Straßenverhältnissen funktionieren.

 
 

Vorteile Allwetterreifen 

Nachteile Allwetterreifen

  • Keine Einlagerung eines zweiten Reifensatzes
  • Kein Reifenwechsel notwendig 
  • Günstiger in der Anschaffung als zwei Reifensätze
  • Höherer Verschleiß als Sommer- bzw. Winterreifen
  • Höherer Spritverbrauch insgesamt
  • Geringe Sicherheit bei Nässe, Schnee, Glätte, hoher Geschwindigkeit, Kurvenfahrten
 
 

Das Profil von Winterreifen ist höher lamelliert und die Profilrillen sind breiter. Deshalb bieten Winterreifen optimalen Grip und besseren Aquaplaning-Schutz als Ganzjahreisreifen. Experten raten daher bei starken winterlichen Verhältnissen auf Winterreifen zu setzen.

 
 
 
 

Ganzjahresreifen werden immer besser

 
 

Vor dem Kauf von Ganzjahresreifen, sollte man sich folgende Fragen stellen:

  1.  Kann ich auf möglichst gute Wintereigenschaften zugunsten passabler Sommereigenschaften des Reifens verzichten?

  2. Soll der Ganzjahresreifen besser im Winter funktionieren als im Sommer oder umgekehrt? 


Oder anders formuliert: Mit wie viel Schnee ist zu rechnen bzw. bei welchen Straßenverhältnissen fahre ich am meisten? Autofahrer im Allgäu beispielsweise legen den Leistungsschwerpunkt bei Allwetterreifen eher auf Eis und Schnee. Autofahrer in Gebieten mit viel Regen im Winter wählen eher Ganzjahresreifen mit guter Performance bei Nässe. Früher waren Allwetterreifen eher Winterreifen mit mäßigen Eigenschaften im Sommer. Die meisten Reifenhersteller hatten gar keine Allrounder im Sortiment. Das hat sich in den letzten Jahren deutlich gebessert. Mittlerweile gibt es Allwetterreifen auch für SUVs mit einer Größe von 18 Zoll. 

Der neue Multicontrol von Fulda Reifen hat im Test von AutoBild beispielsweise gut abgeschnitten. Der Multicontrol greift auf Schnee besser als der mitgetestete Winterreifen und hat einen kürzeren Bremsweg. Nass- und Trockenhandling sind stabil und das Preis-Leistungsverhältnis ist top.

 
 
 
 

Fazit

 
 

Es gibt passende Allwetterreifen ja nach vorwiegenden Straßenverhältnissen. Wer sich für einen Ganzjahresreifen entscheidet, sollte abwägen, ob er einen Allrounder mit besseren Sommereigenschaften oder besseren Wintereigenschaften benötigt. Allwetterreifen erfüllen die Bedingungen der Winterreifenpflicht. Wer jedoch in schneereichen Bergregionen unterwegs ist, sollte auf spezielle Winterreifen setzen. Sicherheit geht vor. Die Fahrweise muss den Straßenverhältnissen angepasst werden. Die Schwächen des gewählten Allwetterreifens bei Nässe, Schnee, Hitze, etc. sind dabei zu berücksichtigen.